{"id":1238,"date":"2021-11-21T15:18:56","date_gmt":"2021-11-21T11:48:56","guid":{"rendered":"https:\/\/ronixtools.com\/es\/blog\/?p=1238"},"modified":"2023-09-10T15:10:50","modified_gmt":"2023-09-10T10:40:50","slug":"brushless-and-brushed-motors-whats-their-difference","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ronixtools.com\/es\/blog\/brushless-and-brushed-motors-whats-their-difference\/","title":{"rendered":"Motores con escobillas y sin escobillas: \u00bfCu\u00e1l es su diferencia?"},"content":{"rendered":"\n

El motor de herramientas el\u00e9ctricas est\u00e1 dise\u00f1ado para convertir la energ\u00eda el\u00e9ctrica en movimiento mec\u00e1nico. El mercado est\u00e1 rebosado de una gran variedad de motores que pueden manejar diferentes aplicaciones y requerimientos de potencia. Los dos tipos m\u00e1s comunes de motores son los sin escobillas y los con escobillas. Aunque se basan en los mismos principios f\u00edsicos, su estructura, rendimiento y control difieren significativamente<\/p>\n\n\n\n

El motor sin escobillas (conocido tambi\u00e9n Brushless<\/em>), cada vez m\u00e1s popular entre los usuarios profesionales y de bricolaje, no es nuevo en el mercado. Para entender su origen, es importante remontarse a los inventos del Sr. Ernst Werner von Siemens en 1856. Aunque parezcan rudimentarios, los inventos se han mejoras en diversas ocasiones a lo largo de las d\u00e9cadas, una de las cuales fue un re\u00f3stato para controlar con precisi\u00f3n la velocidad de rotaci\u00f3n del eje.<\/p>\n\n\n\n

El camino del citado motor hacia la prominencia comenz\u00f3 a principios de la d\u00e9cada de 1960 con la llegada de un regulador de potencia capaz de convertir la corriente alterna (CA) en corriente continua (CC). En 1962, T. G. Wilson y P. H. Trickey publicaron un art\u00edculo que describ\u00eda un motor Brushless<\/em> a base de corriente continua. Las unidades estaban dotadas de una tecnolog\u00eda que aprovechaba el magnetismo y se opon\u00eda sucesivamente a un dispositivo el\u00e9ctrico. La mayor revelaci\u00f3n del concepto del motor Brushless<\/em> fue la ausencia de un interruptor f\u00edsico para transmitir la corriente.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, antes de la d\u00e9cada de 1980 el motor Brushless<\/em> empez\u00f3 a funcionar extraordinariamente La mayor disponibilidad de imanes permanentes combinada con transistores de alto voltaje ha permitido que este tipo de motor genere tanta potencia como los motores con escobillas<\/strong>. El desarrollo del motor Brushless<\/em> no ha cesado en las \u00faltimas tres d\u00e9cadas, dando lugar a transformaci\u00f3n de la forma en que los fabricantes de taladros producen herramientas de perforaci\u00f3n eficientes. A su vez, los clientes est\u00e1n aprovechando las ventajas clave asociadas a la variedad y a la reducci\u00f3n de los requisitos de mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfC\u00f3mo funciona un motor de taladro?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\ud83d\udd34 La principal diferencia entre los taladros<\/a> cono motores con escobillas y Brushless,<\/em> es que las primeras variantes est\u00e1n fabricadas de carbono, mientras que las segundas utilizan imanes para generar energ\u00eda. As\u00ed que los motores Brushless<\/em> se adaptan mejor, no generan fricci\u00f3n, producen menos calentamiento y ofrecen un mayor rendimiento. Adem\u00e1s, reducen considerablemente el mantenimiento, que se reduce a la limpieza del polvo y no es necesario sustituir las escobillas desgastadas.<\/p>\n\n\n\n

En un motor Brushless<\/em>, la conmutaci\u00f3n de los devanados no es mec\u00e1nica, sino que se acciona electr\u00f3nicamente mediante un dispositivo conocido como controlador. Esta pieza transforma la corriente continua en una corriente trif\u00e1sica de frecuencia variable y alimenta sucesivamente las bobinas del motor para crear el campo giratorio. Es comprensible que, con este principio de alimentaci\u00f3n, las bobinas est\u00e9n fijas en el motor y no giren como en los motores con escobillas.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfQu\u00e9 son las escobillas?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Las escobillas de carb\u00f3n sirven para el funcionamiento adecuado de las herramientas con motor de escobillas, como taladros, martillos neum\u00e1ticos, cepilladoras, cortasetos y amoladoras. Las escobillas de carb\u00f3n se eligen en funci\u00f3n de la marca y el tipo de herramienta. Se instalan en la parte fija de un motor para garantizar una transmisi\u00f3n \u00f3ptima de la potencia al rotor (la parte giratoria). Proporcionan la conmutaci\u00f3n libre de chispa.<\/p>\n\n\n\n

Al trabajar en parejas, estos componentes son piezas de desgaste y est\u00e1n sujetos a la fricci\u00f3n. Las escobillas de carb\u00f3n est\u00e1n en contacto permanente con los anillos rozantes. Fabricados en grafito, estos componentes son de diferentes tipos. Pueden estar equipados con un muelle, un conector (un cable con enchufe) o sin portaescobillas. Las escobillas tienen diferentes tama\u00f1os y formas (cuadradas y principalmente rectangulares) y pueden disponer de ranuras para mejorar el guiado.<\/p>\n\n\n\n

\ud83d\udd34 La velocidad de la broca se especifica como parte del par de apriete, que depende de la fuerza del campo magn\u00e9tico. Las escobillas de carb\u00f3n con muelle se fijan a un muelle que est\u00e1 equipado con una placa para garantizar el paso suave de la potencia. En algunos casos, las escobillas est\u00e1n montadas en un portaescobillas que incorpora un muelle dise\u00f1ado para potenciar el empuje.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, las escobillas rompedoras se utilizan para detener el funcionamiento del motor y, en \u00faltima instancia, del taladro antes del desgaste completo del material de grafito. El objetivo es mantener un rendimiento \u00f3ptimo.<\/p>\n\n\n\n

Los fabricantes de herramientas el\u00e9ctricas port\u00e1tiles, incluidos los taladros, suelen vender escobillas compatibles con sus m\u00e1quinas. Las dimensiones se expresan en mil\u00edmetros o pulgadas, que representan el grosor, la profundidad y la anchura. Sin embargo, estas especificaciones pueden variar de un fabricante a otro.<\/p>\n\n\n\n

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Desventajas de los motores con escobillas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Aunque los motores con escobillas son baratos, fiables y con una elevada relaci\u00f3n de par o inercia, tambi\u00e9n presentan una serie de desventajas. Estos componentes se desgastan con el paso de tiempo produciendo polvo. Este tipo de motor requiere un mantenimiento regular para limpiar o sustituir las escobillas. Tambi\u00e9n tienen una baja capacidad de disipaci\u00f3n del calor debido a las limitaciones del rotor, una alta inercia del rotor, una baja velocidad m\u00e1xima e interferencias electromagn\u00e9ticas (EMI) debido a la formaci\u00f3n de arcos en las escobillas.<\/p>\n\n\n\n

\ud83d\udd34 El principio de funcionamiento de los motores Brushless<\/em> es el mismo que el de los motores con escobillas (control de conmutaci\u00f3n mediante la retroalimentaci\u00f3n de la posici\u00f3n del eje interno), sin embargo, su dise\u00f1o general es diferente. El dise\u00f1o de las unidades sin carb\u00f3n minimiza la resistencia interna y contribuye a disipar el calor generado en las bobinas del estator. La eficiencia es, por tanto, mejor, ya que el calor de las bobinas puede disiparse de forma m\u00e1s eficiente gracias a la carcasa estacionaria del motor, mucho m\u00e1s grande.<\/p>\n\n\n\n

A diferencia del motor con escobillas, el im\u00e1n permanente de la unidad sin carb\u00f3n est\u00e1 montado en el rotor. El estator es de acero laminado ranurado y contiene los devanados de la bobina. Por otro lado, las unidades con escobillas requieren pocos o ning\u00fan componente externo y, por tanto, funcionan bien en condiciones restrictivas.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfQu\u00e9 es un motor de taladro sin escobillas (brushless)?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Para entender qu\u00e9 significa “sin escobillas”, es fundamental tener en cuenta el dise\u00f1o b\u00e1sico de estos motores. Los devanados del estator pueden estar dispuestos en estrella (o en Y) o en tri\u00e1ngulo. El bobinado puede realizarse con o sin ranuras. Un motor de perforaci\u00f3n sin ranuras tiene una inductancia menor. Por lo tanto, puede funcionar m\u00e1s r\u00e1pido y causar menos ondulaciones a velocidades m\u00e1s bajas. Su mayor desventaja es el mayor coste, ya que es necesario multiplicar los devanados para compensar un mayor espacio a\u00e9reo.<\/p>\n\n\n\n

El n\u00famero de polos del rotor puede variar en funci\u00f3n de la aplicaci\u00f3n. Un mayor n\u00famero de polos aumenta el par, pero reduce la velocidad m\u00e1xima. El material utilizado para fabricar los imanes permanentes tambi\u00e9n tiene consecuencias en el par m\u00e1ximo, que aumenta con la densidad de flujo.<\/p>\n\n\n\n

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